“建成承东启西、连南接北的‘祖国立交桥’。”日前，湖北省政府发布《关于国家长江经济带发展战略的实施意见》（简称《意见》），提出建设目标。

在今年湖北省确定的279个长江经济带重大工程中，基础设施工程占三成以上，其中交通基础设施工程最为集中，包括蒙华铁路湖北段、荆江河段的航道整治工程、武汉天河机场三期工程等一系列重大工程。

　“645”工程畅通黄金水道

万里长江，险在荆江。目前，长江中游宜昌至安庆段航道的维护水深仅3.2米至4.5米。对航运而言，寸水寸金。水深每提高0.1米，5000吨级的直航船就可以多装170吨货物。

《意见》提出，抓紧开展长江中游“645”深水航道整治工程模型试验研究，力争纳入国家“十三五”规划并尽早开工建设。

“645”工程，是指长江干流武汉至安庆6米、宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程。“645”工程实施后，宜昌到武汉可常年通航5000吨级货船，5000吨级海轮可常年从长江下游直达武汉。

去年2月，“645”工程模型试验研究工作启动，由国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部及赣、鄂、湘、皖四省共同参与。6月中旬，“645”工程模型试验已完成，并为长江干线航道宜昌至安庆段47个碍航水道（浅滩）开出“药方”，目前正在进行总投资匡算，整理模型试验成果，预计7月内可完成研究任务。

“湖北拥有1000多公里的长江岸线，提升黄金水道功能任务最重。”湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏认为，《意见》中提出的诸多任务里，在黄金水道开发利用上“可做的文章最多”。

彭智敏还认为，改善通行条件的最终目的是提升水运能力，湖北目前缺乏水运方面的龙头企业，只有整合港口、航运企业资源，才能从长江黄金水道开发利用中获得更多的收益。

跨江通道促进多式联运

4月底，蒙华铁路湖北省公安县公铁两用长江大桥首个主塔墩封顶。这座大桥，计划今年年内实现主桥钢梁贯通。

蒙华铁路是我国******规模的运煤专线，是继大秦线（山西大同至河北秦皇岛）之后国内又一条超长距离的运煤大通道。在《意见》中，这条铁路被列为“四纵两横”普速铁路网重点建设工程的首位。

湖北省发展改革委铁路办主任王祖建表示，蒙华通道建成后，将缓解鄂、湘、赣缺煤乏气少油的资源状况，同时与长江黄金水道形成铁水联运，可以为湖北长江经济带的沿线城市和区域产业发展，带来更多的动力。

“建设过江通道对湖北来说非常重要。”彭智敏说，建设过江通道是串联起长江两岸人流、物流、资金流等资源，实现空、铁、水等多种方式联运的关键。《意见》中列举的过江通道项目比较细致，数量较多，且部分过江通道处于省内经济发达地区，国家投入建设资金大，但秭归香溪河等公路过江通道地处位置较为偏远，需要更多地吸引社会资本投入。

武汉天河机场三期明年建成

《意见》提出，加快武汉天河机场三期工程建设，开展武汉第二机场前期研究，将天河机场建成全国门户枢纽机场，规划建设荆州、黄冈、随州、荆门等机场。推动襄阳、宜昌等机场改扩建，以拓展航空运输网络。

4月，武汉航空港发展集团有限公司成立。目前，已从首都机场集团整体回购湖北省机场集团暨武汉天河机场，并加快武汉天河机场三期工程T3航站楼、第二跑道、交通中心、地铁、城铁、空管、油料七大工程建设。6月20日，武汉天河机场三期工程T3航站楼正式进入封顶阶段。今年，天河机场三期工程第二跑道、城铁机场段区间、空管塔台等工程均将完工，市政配套的13项工程等也将开工。

武汉市市长万勇在调研天河机场三期工程时要求，有关单位要全力确保天河机场三期工程明年年底前建成投用、第二跑道明年6月启用。

新版武汉航交所年内开展业务

“不能只满足于做‘祖国立交桥’。”彭智敏说，更重要的是把武汉、宜昌、襄阳等省内的重点城市建设成为货物的集散和转运基地。

目前，武汉市聚集了700余家航运相关企业，航运市场要素的种类和规模居内陆地区前列，产业基础较好。

2011年11月，武汉市就成立了航运交易所，但截至去年6月，该所累计交易二手船舶175艘，交易总额仅5.9亿元。彭智敏认为，武汉航交所的发展困境代表了湖北长江经济带建设中的问题——没有将资源优势转化为产业优势。武汉要打造成长江中游航运中心，一个具备产权、人才资金、信息等多要素交流和交易的航运交易所必不可少。

目前，“新版”武汉航运交易所正在筹备组建，将在今年9月前完成筹建工作，年内开展业务服务。届时，将提供货物交易、船舶交易、航运人才、政务、商务、信息六个方面的服务，到2019年实现年航运交易额超100亿元。