高速护栏知识Guardrail Knowledge
027-84995200

销售电话:186-9617-9686

地址:武汉市蔡甸区蔡甸大街张湾 工业园(汉阳一中前行500米)

当前位置:  高速公路护栏首页  > 护栏知识  > 最新动态

最新动态

兴山“水上公路”或7月底通车 公路全程不收费(图)

兴山“水上公路”何时通车?连日来,众多市民致电本报热线咨询。6月15日,本报记者从古昭接线路项目部了解到,受近期降水天气影响,项目二期路面无法正常施工,原计划6月底通车的“水上公路”有望在7月底建成通车。当天,古昭接线路项目部工程科科长杨浩接受了本报记者专访,就市民关心的相关热点话题进行了解答。

受降水影响通车日期推迟

记者:古昭接线路为什么通车日期推迟?

杨浩:因受近期降水影响,致使该项目二期路面无法正常施工,以至于未能如期在6月底建成通车。接下来,将按照7月底完工倒排工期,合理组织,精心安排,抢在晴好天气,加紧路面交安工程施工,力争7月底建成通车。

记者:作为一条2级公路,为什么外界很多都称它为“水上公路”?能否简单介绍下这条公路?

杨浩:古昭接线路总长10.861公里,共建有特大桥2座,达4.58公里。因为这两座特大桥,才会被外界称为“水上公路”,我们从来没有对媒体提出过水上公路的说法。

古昭接线路基本可以分为四个部分,起点为兴山县城至麦仓口路段,这段公路沿着古夫河河谷修建;再以麦仓口为起点,为跨越满天星峡谷,架设了2.92公里的满天星特大桥;满天星特大桥至寨子洞路段,采取修建路基的方式;最后连接宜巴高速连接公路段,修建了1.66公里的香溪河特大桥。

修桥多花200万说法不准确

记者:有说法称为保护环境,该路修建2座特大桥,因此多花了200多万,为什么没有选择翻修省道312旧路?

杨浩:《兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程可行性研究报告》中,两座特大桥位于“柚子树至陈家岭路段”及“寨子口至昭君大桥路段”。其中“柚子树至陈家岭路段”就提出了A线、B线、K线三个施工方案。A线方案为设立穿山隧道后,除特殊地质路段外,工程总造价约为26833万元;B线方案为设立穿山隧道后,设大桥或特大桥绕开部分特殊地质路段,工程总造价约为41518万元;而K线方案则是目前执行的方案,采用设立特大桥的形式,避免设立穿山隧道。该路段K线方案的工程造价最低,所以修建特大桥增加了经费的说法不准确。

其实此前也有人提出将省道312线进行改造,旧路改造的造价约为1.7亿元。考虑到翻修旧路将会导致古夫通往宜巴高速的通道完全堵塞,车辆需要绕行几十公里,加之旧路周围居民较多,协调工作难度大,而部分路段还需要进行山体改造,将毁坏当地的生态环境,最终确定了现在的方案。

同时在施工期间,为了保护水质,调查收集了沿线两侧200米范围内的水资源分布位置、容量等相关情况,并采取了主动避让水源体,不占用城镇居民集中地区的饮用水源。

公路全程不收取费用

记者:古昭接线路对于兴山当地交通状况是否有较大改善?

杨浩:兴山县城古夫镇前往昭君镇,主要出口仅有一条312省道(三级公路)。目前神农架林区、保康和兴山每天经312省道的车流量达5000车次,每年有300至400万吨矿石经此路到昭君镇分流。而321省道昭君镇至古夫镇路段地质环境差,16公里路途中有大小滑坡10多处,其中较大滑坡5处,公路沿线坡度多数在45度以上,地质灾害及边坡失稳频发。一旦发生较大规模的地震、滑坡等自然灾害和暴恐等人为事件,兴山县城将与外界隔绝,城镇居民的安全疏散及外部救援都将面临很大困难。

道路建成通车后,会将这条新路与省道312老路区分开,新路被规划为旅游大巴和私家车的快速通道,大货车、矿车则只能走老路,对车辆进行分流。

施工前,项目建设方已经对道路沿线易发生山体滑坡路段进行了检测,2012年发生崩塌事故的山体地质条件稳定。鉴于道路附近山体易发生滑坡,已经对附近山体修建了多处防滑坡设施。

记者:古昭接线路车辆是否限速和收费,以及出口位置是否影响高速连接线车辆的通行?

杨浩:古昭接线路为双车道二级公路,路基宽度6m,设计行车速度60km/h,公路全程不收取任何过路费用。由于古昭接线路在宜巴高速连接路上会有一个进出口,这个口子将会设计成一个倒“八字”,这样可以方便车辆进出,也不会影响高速连接线上的车辆通行。两座总长4.58公里的特大桥,让古昭接线路被称为“水上公路”。

 

鄂公网安备 42011402000201号